冷藏庫隔熱層的厚度：

　　有關資料介紹通過冷藏庫陌熱層進入的熱量.約占冷庫總熟負荷的30 %左右，大型單層冷庫約占45 %。進入的熱量越多，制冷裝置的冷量也必須越大，因而裝置消耗的功率也越高。如果冷庫的隔熱層較厚·那么投資就增加。隔熱屠的經濟厚度應從隔熱層的成本、 制冷裝置及其運行成本與折舊之和保持最低來考慮。 即通過技術、經濟分析來確定。設計時適當增加隔熱層的厚度，以降低進入冷庫的熱量是有利的。

　　水產冷凍廠制冷工藝系統的劃分;

　　確定一個制冷工藝系統的設計方案 首先是設計 位依據設計飪務書上翦要求而提出的初步設想，對于一般的冷庫工程，傳統的做法是將凍結系統、冷藏系統、制冰及球庫系統分別劃分為：一33℃、一28℃、一 15℃系統，這在大、中型冷藏庫的設計中是普遍采用并且是合理的。而對于中、小型水產冷凍廠，由于其生產 藝耍隸酌特殊硅：。般靠近漁業(yè)碼頭，必須給漁輪充冰，因此制冰成為其不可缺少的一部分。長期以來，由于鹽水制塊冰具有安全可靠、操作方便、制冷系統各設備 運轉工況穩(wěn)定、冰挾貯存運輸方便的特點，所以一直深受漁民們的歡迎。而這種痢冰系統為重力供液系統，如某制冰與冰庫均為一l5Dc系統，都采用重力供液系 統或球庫單獨采用氨泵供液系統(在冰庫容量不太大時)顯然是不合理和不經濟的。鑒于以上情況;我們將制冷工藝系統劃分為兩個系統：凍結、冷藏、冰庫合并為 一33"C系統，制冰為一15℃系統。凍結、冷藏、冰庫為氨泵供液系統;鹽水制冰為重力供液系統。在一個蒸發(fā)系統中，連接三個不同庫溫的蒸發(fā)器：凍結間庫 溫～23_。、凍結物冷藏間庫溫一18℃～ - 23c、冰庫庫溫一4℃。在技術措施上.只要在不同溫度的蒸發(fā)器的回氣管上，安裝恒壓主閥或恒壓電磁主闊以控制不同的蒸發(fā)壓力I或通過控制蒸發(fā)面積來選到 控制庫溫的目的。我們一般采用后者，因為在冰庫冷耗不太大的情況下將冰庫并入一33C系統，從簡化制冷系統、便于操作管理及節(jié)省設備投資等方面都是可取 的。如果將來生產需要將冰庫改為兩用庫，在制冷工藝方面也更簡單 在《全國水產冷庫通用設計》施工圖中，我們采用的就是這種作法;福建沿海的水產冷凍廠制冷工藝系統的劃分也都是采用這種方法。經過幾年來的工程實踐，證明 這種劃分系統是可行的并且也是經濟的。

　　水產冷凍廠氨制冷裝置的自動控制和安全保護：

　　在冷庫熱負荷不斷波動的情況下，要使制冷裝置的產冷量和冷庫的耗冷量不斷趨于或達到平衡，就必須對整個制冷裝置進行及時的、準確合理的調節(jié)，才能保證 制冷裝置在安全、準確和合理的條件下進行 制冷裝置自動控制能代替許多復雜的手動操作，其意義就在于能達到較人工操作更安全、更準確、更經濟合理的目的。

　　冷庫采用自控系統，在制冷工藝上戟需要增加一部分自控儀器儀表和自動閥門，增加基建投資，因此設計中要根據實際情況確定制猙裝置自動化的內容，以力求 經濟臺埋。不能過于要求完整而使投資過于昂貴，也不能過于簡單以致不能保證制拎裴量的安全、經濟運行?？傊诒ＷC制冷裝置安全運行的條件下.做到盡量 準確、合理、經濟。中、小型水產冷凍廠一般都建在比較偏僻的地方，技術力量相對薄飄 因此我們選擇第二類制冷裝置自動化控制，其內容為系統的安全保護裝置和局部自動控制裝置，具體內容如下：

　　(1)安全保護裝置：

　　氨壓縮機排氣壓力過高、吸氣壓力過高、油壓差不足和電動機負荷超載、永套斷永等自動停機的裝置。這些保護裝置能在制冷裝置發(fā)生事故之前，及時地發(fā)出警報，或使壓縮機停止運轉，并能指示出事故的類別和發(fā)生的部位，以便操作人員及時的檢查和處理。

　　(2)氨泵回路自動控制：

　　1)低壓循環(huán)貯液桶自動供液：當低壓循環(huán)桶內液面低于設定液位時，由浮球液面控制器控制自動打開供液電磁閥向桶內供液。

　　2)低壓循環(huán)貯液桶液位超高自動報警 當低壓辨辱橇內花面趣過設定液位時自動報警。

　　3)氮泵自動開停：當氨泵缺液運行時(即不上液j發(fā)出報警訊號，并延時停泵，保護氨泵不致遭受損壞。

　　4)氨液自動旁通：當庫房負荷變動。供掖量變動時，自動將多余的液體旁通回低壓循環(huán)貯液桶內。

　　5)自動防止氨液回流：當氨泵停止運轉時，防止液體回流。

　　以上制冷工藝部分自動化裝置經過近幾年的工程實踐 均達到了預期的效果。